产品推介丨解决动力电池里程衰减有”妙招”！这一关键自研技术让动力电池里程翻倍……
信息来源：光华科技2022-06-21
动力电池是目前新能源汽车最关键的组成部分，占总成本的25%-40%左右，但随着动力电池充放电循环电池内的电芯会出现不一致问题，从而导致电池衰减产生高昂的更换成本。光华科技旗下全资子公司中力新能源针对这一行业痛点，自主研发了“中力焕能电池深度管理系统（iMET)”，提供定制化一站式服务，一次安装便可长期均衡，通过高效的双向无损均衡技术，安装后10个循环，所有电芯都会被均衡，并且均衡效果一直持续，延长车辆使用寿命50%-100%，提升续航里程50%-200%，同时还可以实时收集车辆后台数据，起到降低维护成本，方便溯源管理，确保电池无害化处理的作用。
通常动力电池主要由两大块构成——电芯与保护板，其中电芯是电池的能量核心，一块动力电池中基本上会有多个电芯，他们像并驾齐驱的烈马一同发力和休息（充放电）。
动力电池最理想的运作情况，便是所有电芯同步到达充放电的电压上下限值，从而保持电池良好的可用容量。但可惜的是，由于材料、制造工艺、使用环境的差异，动力锂电池组在使用过程中内部电芯的差异会逐渐变大，SOC最高的电芯会决定电池的可充容量，SOC最低的电芯则决定了电池的可放容量，随着电芯的分化，最终结果便是动力电池使用寿命大大缩减。
由于电芯容量分化而更换电池或电芯都会带来高昂的费用。动力电池在新能源汽车整车成本中占比接近40%，是新能源汽车成本占比最大的部分。而如果是更换电芯，按照8米公交车90度电来算，全部更换电池再加上安装费大约在13万元，如果PACK布局不合理，电芯热衰减，2年后仍然会出现电芯一致性不好，导致续航里程下降。
正因如此，“电池均衡”技术中的“主动均衡”成为了解决这一问题，减少成本，提升电池里程的极佳技术。电池均衡的方法有两种，一种是“被动均衡”又称“有损均衡”，一种是“主动均衡”又称“无损均衡”，被动均衡是一种技术相对简单的均衡技术，原理是对电压较高的电池进行放电，以热量形式释放电量，实现整组电池的均衡，为其他电池争取更多充电时间。主动均衡则技术要求较高，是以能量转移的方式进行均衡，将单体能量高的转移到单体能量低的电池，从而实现整组电池的均衡，在转移的过程中几乎不涉及到能量的损耗。光华科技旗下的全资子公司中力新能源根据这一技术路线进一步深入研发，自主研发了“中力焕能电池深度管理系统（iMET)”，一次安装便可长期均衡，通过高效的双向无损均衡技术，安装后数个循环，所有电芯都会被均衡，并且均衡效果一直持续，延长车辆使用寿命50%-100%，提升续航里程50%-200%。
电池后装性能提升证明
该系统不仅提升动力电池性能及延长寿命，还包含了车载储能管理系统，可实时收集车辆后台数据，起到降低维护成本，方便溯源管理，确保电池无害化处理的作用。珠海中力新能源有限公司作为“国家高新技术企业”、“独角兽”培育库企业一直专注于电池全生命周期管理技术的创新和产品研发，提供动力电池后装性能提升等业务领域。在提供技术与产品的同时，也为客户提供设计、安装、维护等一系列完整服务，根据客户需求，形成定制化的“中力焕能动力电池深度管理解决方案”。
中力焕能服务经历近10年研发和应用，自2014年累计装机超过6000套，凭借着专业技术与成功经验已收获一批客户的信赖与认可，若您有相关合作或技术咨询，可扫描下方二维码填写您的信息，或直接拨打电话联系中力新能源颜经理15813200502、康经理 15377348115、凌经理18566408712，光华科技与中力新能源愿随时与您分享最新的研究和产业化成果。
编辑：王柳阳 孙林
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