2025环塔拉力赛迎来本届赛事最为艰巨的一个比赛日

　　5月30日，爱跑·2025中国环塔外洋拉力赛迎来本届赛事最为艰巨的一个比赛日——爱跑·喀什赛区麦盖提 N39赛段中的高沙丘，断头路，鸡窝坑等地形令繁密车手深陷沙海，叫苦不迭，且难以脱困。当日赛事中，援手直升机也数次搬动，把遇到危急的车组第一时间救离险境。总得益榜方面，热点争冠选手中也有不少碰到陷车难题，无法凯旋按照理念念节律完成赛段。这也让终末三天的赛事节律，变得更孔殷起来。

　　赛段硬核考试，338公里沙漠地形成完赛拦路虎

　　爱跑·喀什赛区麦盖提 N39赛段是本届赛事中最长且难度最高的特殊赛段之一。赛段潜入塔克拉玛干沙漠土产货，全长338公里，清早即启动发车，条款选手们在天未大亮时就“投身战场”。赛段中以高陡沙丘、软沙与浮沙交汇为主，车辆极易陷车，操控难度极大。后半段，“鸡窝坑”和断头沙梁密布，选手必须精确判断阶梯，并连忙嘱托多样突发陷坑。高温、沙尘暴和色泽变化进一步加重了环境压力，极大考试车手的体能和专注力。沙丘阵势多变，迷途风险极高，软沙结构也对车辆能源和踏实性建议了严峻挑战，导致完赛时间长，完赛率偏低，是本届环塔中的确的硬核考试。

　　摩托车组：沙海迷途 联袂前行

　　在本届环塔拉力赛爱跑·喀什赛区麦盖提 N39赛段，摩托车组选手迎来了迄今最为严苛的考试。 红驼机车厂队一队的捷克车手马汀坦言，导航建立“的确全程失灵”，必须手动操作，在沙尘暴的恶劣环境中频频调遣阶梯，严重影响节律和控车踏实，但他也曾以稳居前三为野心，通过团队招引保险了比赛进展。“特殊天气让竞争变得次要，安全才是第一要务，咱们还主动为后续选手筹画安全阶梯，承担了更多团队包袱。”他说。

　　相通资格极限挑战的还有红驼机车厂队二队立陶宛选手阿鲁纳斯，他暗示赛段复杂沙丘和无路标的环境的确令统统选手迷失标的。“我特等多跑了约10公里，补给销耗远超预期，6个半小时内喝光全部饮水，体能近乎极限。”现在他暂总得益榜第二，落伍马汀约20分钟，后方敌手距离较远。他强调将面面俱到，幸免冒进造作，并称团队合作是取胜要津，“我屡次协助马汀开脱逆境，前三齐是咱们车队，这让咱们士气大振。”

　　红驼机车厂队二队的车手石浩宇则共享了我方在软沙和塘土羼杂路面上反复跌倒、受伤却坚执前行的资格。“沙子松软且扬尘严重，视野受阻，暗坑隐私，必须时间警惕。我摔了五六次，手肘膝盖擦伤，但团队成员互助脱困让我坚执下来。”他说。

　　古岳拉力车队的阿尤布·马伟笑则暗示，开局阶段导航清苦，但通过与马汀、阿鲁纳斯等车手的招引实时调遣阶梯，克服了高祥和松软沙地的销耗压力，最终获取了安谧得益。“外籍车手加入使比赛更具竞争性，我的心态更熟悉，虽未达野心，仍将保执冲劲。”

　　N39沙漠真金不怕火狱 高温与松软沙地的双重挑战

　　汽车组赛场相通竞争强烈，多位选手展现出断然拼搏与不凡团队配合。甘肃卫视驰越清醒赛车队一部的车手苏皓田从第16位发车，凭借耐心安谧的阐扬和团队对车辆的实时调遣，最终以第五名冲线。他暗示，虽遇车辆小情状，但全体节律抑止妥贴，为后续长距离赛段积攒了追究信心。

　　来自陕西云翔俱乐部的刘彦贵暗示，他算作第五位发车选手，最终以第三名冲过极度，要津反超发生在赛段终末三公里。他以为本年赛谈虽全体难度不算顶点，但沙漠地形晴朗、沙山较大且小廓清珍视，使导航更具挑战性，刘彦贵强调，本年赛谈长度是客岁的两倍，但他们已作念好体能和车辆调校的充分准备，全体阐扬稳健预期。他并不认可“妖魔赛谈”的说法，称虽完赛时间比预期晚一小时，但全程基本按野心鼓动，接下来将专注每个弯谈，争取零造作，收场冠军野心。

　　多耐减振器车队的车手林德伟从第十位开赴，赛段前半程节律连忙，后半段则靠近复杂沙雅丹地貌和高胎压带来的操控难题，极端是在K311点位迷途耗时近15分钟。但他和领航凭借快速战术调遣，收效找回正确阶梯，最终获取第四名得益。他强调团队阐扬踏实，接下来将以安谧为主，招待更具挑战的赛段。

　　山西华舰任我行车队二队的车手韩建强算作20多位发车的选手，历经名次鼎新，最终以第六名完成赛段。靠近“真金不怕火狱级”难度的沙平地形和车内空调故障的双重考试，他收拢契机收场屡次反超，展现出极强的韧性和团队明白。尤其是从首日第83名所有追逐于今的逆袭之路，彰显了他对极限的坚执与执着。

　　把柄新疆场面局于周五下昼3点发布的环塔拉力赛专项预告，麦盖提局地将出现扬沙或短时沙尘暴，伴有阵性大风和稚管见度天气，可能对赛事各项责任形成不利影响。出于安全磋商，赛事组委会对SS8赛段T2.E组别作出调遣，极度设在路书约130公里处。

　　跟着SS8赛段的放胆，爱跑·2025中国环塔外洋拉力赛已过问最为要津的冲刺阶段。接下来的两个赛段，车手们仍将在麦盖提N39沙漠中“摸爬滚打”，荣耀之战断然打响，的确的输赢，只待终末的极度线见分晓。

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